Marchio: | JERO |
Numero di modello: | JA37 |
Moq: | 7 tonnellate |
prezzo: | US$3200-3500 Per Ton |
Imballaggio standard: | Pacchetto standard di esportazione |
Periodo di consegna: | 25-40 giorni |
Metodo di pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram |
Capacità di approvvigionamento: | 2200 tonnellate al mese |
6061 in lamiera di alluminio ad alta resistenza utilizzato per la carrozzeria degli autobus commerciali
La lega di alluminio 6061 è un prodotto di lega di alluminio di alta qualità ottenuto mediante trattamento termico
ha molte caratteristiche di lega di magnesio e silicio, eccellente
prestazioni di lavorazione, eccellenti caratteristiche di saldatura e galvanoplastica,
- resistenza agli ioni, elevata robustezza e nessuna deformazione dopo la lavorazione, materiale denso senza
difetti e facile da lucidare, facile da colorare pellicola, eccellente effetto di ossidazione e altri eccellenti
caratteristiche.
Caratteristiche chiave
* Composizione: lega di Al-Mg-Si (Mg: 0,8-1,2%, Si: 0,4-0,8%).
* Forza:
T6 temperato: resistenza alla trazione ≥ 310 MPa, resistenza alla resa ≥ 276 MPa.
* Peso leggero: densità 2,7 g/cm3 (60% più leggero dell'acciaio).
* Resistenza alla corrosione: buona; può essere migliorata mediante anodizzazione.
* Saldabilità: compatibile con TIG/MIG; trattamento termico post-saldatura raccomandato.
Vantaggi per la carrozzeria del bus elettrico
✅ Riduzione del peso: riduce la massa del veicolo, estende la portata della batteria.
✅ Rapporto forza/peso: resistenza quasi uguale a quella dell'acciaio al carbonio a una frazione del peso.
✅ Maquinabilità: facile da tagliare, stampare e CNC per disegni complessi.
✅ Sostenibilità: più conveniente della serie 7xxx, più resistente della serie 5xxx.
✅ Finitura superficiale: accetta anodizzazione/verniciatura per estetica e protezione dalla corrosione.
Il nostro campione di carrozzeria di autobus a energia nuova da 12 metri
Legatura: 6061 T6 5052 H32
Processo di fabbricazione: estrusione, laminatura, allungamento, lavorazione
Processo di fusione: saldatura ((MIG), rivettazione (rivettazione a pressione, rivettazione a trazione)
Dimensioni:12000×2500×2800 mm
● è una carrozzeria di autobus in alluminio ultraleggero, 40% di peso, sviluppata da noiriduzione.
● ha un design unico di fascia laterale superiore,l'interno dei cinque pezzi principali utilizzaprocesso di saldatura,
La tecnologia di rivettazione consente la connessione tra i pezzi, la riduzione del peso e la garanzia di un'efficacia
la resistenza del telaio, l'affidabilità e l'estetica.
Specificità/Modello | Il nostro autobus elettrico di 12 metri | Autobus di struttura in acciaio di pari livello |
Peso | 890 kg | 1480 kg |
Riciclaggio dei materiali | 100% | 85% |
6061 è la scelta ideale per le carrozze degli autobus elettrici a causa dei suoi:
*Rapporto di resistenza/peso equilibrato
*Efficienza dei costi
*Adattabilità alla saldatura/la lavorazione
Moq: | 7 tonnellate | prezzo: | US$3200-3500 Per Ton | Imballaggio standard: | Pacchetto standard di esportazione | Periodo di consegna: | 25-40 giorni | Metodo di pagamento: | L/C, T/T, Western Union, MoneyGram | Capacità di approvvigionamento: | 2200 tonnellate al mese |
6061 in lamiera di alluminio ad alta resistenza utilizzato per la carrozzeria degli autobus commerciali
La lega di alluminio 6061 è un prodotto di lega di alluminio di alta qualità ottenuto mediante trattamento termico
ha molte caratteristiche di lega di magnesio e silicio, eccellente
prestazioni di lavorazione, eccellenti caratteristiche di saldatura e galvanoplastica,
- resistenza agli ioni, elevata robustezza e nessuna deformazione dopo la lavorazione, materiale denso senza
difetti e facile da lucidare, facile da colorare pellicola, eccellente effetto di ossidazione e altri eccellenti
caratteristiche.
Caratteristiche chiave
* Composizione: lega di Al-Mg-Si (Mg: 0,8-1,2%, Si: 0,4-0,8%).
* Forza:
T6 temperato: resistenza alla trazione ≥ 310 MPa, resistenza alla resa ≥ 276 MPa.
* Peso leggero: densità 2,7 g/cm3 (60% più leggero dell'acciaio).
* Resistenza alla corrosione: buona; può essere migliorata mediante anodizzazione.
* Saldabilità: compatibile con TIG/MIG; trattamento termico post-saldatura raccomandato.
Vantaggi per la carrozzeria del bus elettrico
✅ Riduzione del peso: riduce la massa del veicolo, estende la portata della batteria.
✅ Rapporto forza/peso: resistenza quasi uguale a quella dell'acciaio al carbonio a una frazione del peso.
✅ Maquinabilità: facile da tagliare, stampare e CNC per disegni complessi.
✅ Sostenibilità: più conveniente della serie 7xxx, più resistente della serie 5xxx.
✅ Finitura superficiale: accetta anodizzazione/verniciatura per estetica e protezione dalla corrosione.
Il nostro campione di carrozzeria di autobus a energia nuova da 12 metri
Legatura: 6061 T6 5052 H32
Processo di fabbricazione: estrusione, laminatura, allungamento, lavorazione
Processo di fusione: saldatura ((MIG), rivettazione (rivettazione a pressione, rivettazione a trazione)
Dimensioni:12000×2500×2800 mm
● è una carrozzeria di autobus in alluminio ultraleggero, 40% di peso, sviluppata da noiriduzione.
● ha un design unico di fascia laterale superiore,l'interno dei cinque pezzi principali utilizzaprocesso di saldatura,
La tecnologia di rivettazione consente la connessione tra i pezzi, la riduzione del peso e la garanzia di un'efficacia
la resistenza del telaio, l'affidabilità e l'estetica.
Specificità/Modello | Il nostro autobus elettrico di 12 metri | Autobus di struttura in acciaio di pari livello |
Peso | 890 kg | 1480 kg |
Riciclaggio dei materiali | 100% | 85% |
6061 è la scelta ideale per le carrozze degli autobus elettrici a causa dei suoi:
*Rapporto di resistenza/peso equilibrato
*Efficienza dei costi
*Adattabilità alla saldatura/la lavorazione