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Marchio: | JERO |
Numero di modello: | JA4 |
Moq: | 8 TONS |
prezzo: | US$3000-3450 Per Ton |
Imballaggio standard: | Pacchetto standard di esportazione |
Periodo di consegna: | 25-40 DAYS |
Metodo di pagamento: | L/C,T/T,Western Union,MoneyGram |
Capacità di approvvigionamento: | 2100 TONS PER MONTH |
Attributo | Valore |
---|---|
Tipo | Lamiera in lega di alluminio |
Lega | 5052 |
Dimensione | 48x96 pollici |
Tempra | h32 |
Superficie | Protezione con film in PVC di colore blu |
Gamma di produzione | 0.2-260mm |
Utilizzo | Industria automobilistica |
La lamiera di alluminio 5052 è una lega Al-Mg con elevata resistenza, eccellente resistenza alla corrosione, elevata plasticità e resistenza alla fatica. La nostra tecnologia di lavorazione matura garantisce prestazioni stabili in tutte le lamiere di alluminio 5052.
L'eccellente saldabilità dell'alluminio 5052 lo rende un materiale preferito per le applicazioni nell'industria automobilistica.
Codice | Nome | Marca |
---|---|---|
A | Forno di fusione lingotti di alluminio | GAUTSCHI (Svizzera) |
B | 4 laminatoi a caldo continui | SMS Group (Germania) |
C | Laminatoio a freddo a singolo stadio con larghezza di 2800 mm | SMS Group (Germania) |
D | Magazzino tridimensionale elevato completamente automatico | Dematic (USA) |
Siamo specializzati in lamiere di alluminio delle serie 5xxx/6xxx di medie e spesse dimensioni, con campioni disponibili per applicazioni automobilistiche e di trasporto ferroviario.
Per le lamiere di grandi dimensioni, utilizziamo container Flat Rack con metodi di fissaggio specializzati:
Le caratteristiche principali includono eccellente saldabilità, formabilità, resistenza, durata e conducibilità elettrica/termica.
La lamiera di alluminio 5052 h32 è ampiamente utilizzata per:
I componenti in alluminio riducono il peso del veicolo, migliorando l'efficienza del carburante e riducendo le emissioni di CO2.
Il contenuto di cromo nell'alluminio 5052 migliora la resistenza alla corrosione sotto tensione, aumenta la resistenza del metallo di base e delle saldature e riduce la tendenza alla fessurazione delle saldature, soddisfacendo i requisiti critici per i pannelli della carrozzeria.
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Moq: | 8 TONS | prezzo: | US$3000-3450 Per Ton | Imballaggio standard: | Pacchetto standard di esportazione | Periodo di consegna: | 25-40 DAYS | Metodo di pagamento: | L/C,T/T,Western Union,MoneyGram | Capacità di approvvigionamento: | 2100 TONS PER MONTH |
Attributo | Valore |
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Tipo | Lamiera in lega di alluminio |
Lega | 5052 |
Dimensione | 48x96 pollici |
Tempra | h32 |
Superficie | Protezione con film in PVC di colore blu |
Gamma di produzione | 0.2-260mm |
Utilizzo | Industria automobilistica |
La lamiera di alluminio 5052 è una lega Al-Mg con elevata resistenza, eccellente resistenza alla corrosione, elevata plasticità e resistenza alla fatica. La nostra tecnologia di lavorazione matura garantisce prestazioni stabili in tutte le lamiere di alluminio 5052.
L'eccellente saldabilità dell'alluminio 5052 lo rende un materiale preferito per le applicazioni nell'industria automobilistica.
Codice | Nome | Marca |
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A | Forno di fusione lingotti di alluminio | GAUTSCHI (Svizzera) |
B | 4 laminatoi a caldo continui | SMS Group (Germania) |
C | Laminatoio a freddo a singolo stadio con larghezza di 2800 mm | SMS Group (Germania) |
D | Magazzino tridimensionale elevato completamente automatico | Dematic (USA) |
Siamo specializzati in lamiere di alluminio delle serie 5xxx/6xxx di medie e spesse dimensioni, con campioni disponibili per applicazioni automobilistiche e di trasporto ferroviario.
Per le lamiere di grandi dimensioni, utilizziamo container Flat Rack con metodi di fissaggio specializzati:
Le caratteristiche principali includono eccellente saldabilità, formabilità, resistenza, durata e conducibilità elettrica/termica.
La lamiera di alluminio 5052 h32 è ampiamente utilizzata per:
I componenti in alluminio riducono il peso del veicolo, migliorando l'efficienza del carburante e riducendo le emissioni di CO2.
Il contenuto di cromo nell'alluminio 5052 migliora la resistenza alla corrosione sotto tensione, aumenta la resistenza del metallo di base e delle saldature e riduce la tendenza alla fessurazione delle saldature, soddisfacendo i requisiti critici per i pannelli della carrozzeria.